Audi TT

                                     

Audi TT

El Audi TT es un coche deportivo de dos puertas, producido por el fabricante alemán Audi y se ofrece como un coupé y un descapotable, y ahora está en su tercera generación. De las dos primeras generaciones se reunieron en la filial de Audi en Győr, Hungría, el uso de carrocerías fabricadas y pintadas en la planta de Audi en Ingolstadt

Para cada una de las tres generaciones, el TT ha empleado las sucesivas generaciones de la plataforma del Grupo Volkswagen, comenzando con la PQ34 A4. Como resultado de esta plataforma de intercambio, el Audi TT tiene un esquema de la transmisión y la suspensión es idéntica la de sus compañeros en la plataforma, incluyendo un motor delantero y transversal, tracción delantera, o un sistema de tracción total quattro, así como la suspensión independiente utilizando una suspensión MacPherson.

La abreviatura TT significa Tourist Trophy, derivado de la tradicional carrera de las carreras de motos, el TT Isla de Man.

En la conferencia anual de Audi en el año 2019, el director general de Abraham Schot dio a conocer que el Audi TT tuvo que ser ajustado en el marco de una reorientación de los modelos de la marca, la posibilidad de convertirse o ser sustituido por un vehículo eléctrico.

                                     

1. La historia de la modelo. (The history of the model)

El desarrollo del Audi TT se inició en septiembre de 1994 en el centro de diseño de Simi Valley, California, a partir de un diseño de Freeman Thomas. El interior fue el encargado de Rómulo Rost.

                                     

2. La primera generación de 8N. (The first generation of 8N)

El modelo de producción designación interna Typ 8N fue lanzado con carrocería coupé en septiembre de 1998, seguido por un roadster en agosto de 1999, basada en la plataforma de Volkswagen usados en el Volkswagen Golf IV, Audi A3, SEAT Leon I y otros. Las diferencias con el prototipo son los parachoques y la adición de windows en los cuartos traseros detrás de las puertas. La producción en la fábrica comenzó en octubre de 1998.

Todos los modelos TT fueron llamados a revisión a finales de 1999 y principios de 2000, a raíz de las preocupaciones sobre el manejo del coche, que se considera inestable en las curvas a alta velocidad como resultado de la sobreviraje al acelerar se hicieron varias modificaciones, que fueron incorporados posteriormente en todos los modelos de futuro: poner spoilers en la parte trasera para reducir la elevación y la configuración de la suspensión modificada para aumentar el subviraje. La oferta original de los motores de cuatro cilindros del motor se complementa con un motor VR6 3.2 L 250 HP 184 kW a principios de 2003, el cual viene con el sistema de tracción total quattro.

El Audi TT fue nominado para el premio de América del Norte Coche del Año en el año 2000. Él también estaba en la Lista de los Diez Mejores de la revista Car and Driver en el año 2000 y 2001. Para el 2003, Audi dio un "rediseño" para el TT, con una serie de pequeñas mejoras de estilo y practicidad.

La producción del Audi TT tipo 8N terminó en junio de 2006.

                                     

2.1. La primera generación de 8N. Lugar de producción. (Place of production)

El Audi TT de primera generación 8N fue producida a partir de 1998 a 2006, casi en su totalidad en la fábrica de la húngara Audi en Győr.

                                     

2.2. La primera generación de 8N. Rediseño. (Redesign)

A principios del año 2000, la fábrica modificado algunos elementos de la carrocería del Audi TT. Todos los modelos recibido un alerón trasero pequeño y control electrónico de estabilidad.

En septiembre de 2005, la mejora de las variantes del motor más pequeño. El aumento de la potencia de 110 kW 120 kW 150 PS 163 PS y 132 kW 140 kW 180 cv y 190 CV. El par motor es mayor de 225 Nm fue de 210 Nm o 240 Nm a 235 Nm. El precio de los modelos de base no se ve afectada.

A partir de agosto de 2003, se ofreció TT también con un motor de 3.2 litros VR6, un conocido campo de Golf R32, y sólo puede ser combinado con una caja de doble embrage DSG. En el TT, el motor de seis cilindros con motor de 184 kW 250 PS.

En abril de 2005 llegó la edición especial TT quattro Sport para el mercado. En esta versión, el motor turbo de 1.8 litros que he pagado a través de una presión de carga superior 176 kW 240 PS, por lo que esta versión es la más potente de la TT con un motor turbo. La distribución del peso se ha optimizado, ya que la batería estaba de nuevo como en el modelo VR6. Además, se redujo el peso unos 75 kg, como, por ejemplo, estaba resignado a que los asientos traseros, y adelante se instalaron asientos de sonido envolvente más ligero. Todo esto significaba un mejor rendimiento en el camino que el de seis cilindros.



                                     

2.3. La primera generación de 8N. Motorsport

El tuneador de Abt Sportsline en Kempten utilizado para cuatro años los modelos de Audi-TTR-DTM en el DTM. En el año 2002 con Laurent Aïello tomó el título de director de orquesta. Después de la admisión la fábrica en el año 2004, sigue el A4 DTM de la TTR-DTM.

                                     

2.4. La primera generación de 8N. Motores. (Engines)

Estaba disponible con un motor de gasolina de 1.8 L con cuatro cilindros, turbocompresor y 20 válvulas. Durante los dos primeros años de producción, tanto en modelos de tracción delantera como el quattro tenido como característica de una versión de 180 CV 132 kW de este motor. En 1999, se puso en marcha un modelo de quattro más potente, que estaba equipado con un motor de 225 HP 165 kW comparte el mismo diseño básico pero con un turbo más grande, un intercooler, adicional en el lado del conductor, bielas forjadas, escape doble y algunos otros ajustes internos diseñados para soportar el aumento de empuje del turbo, de 10 psi a 15 psi.

Audi ha desarrollado el TT con algunas notables mejoras, incluyendo un modelo de "quattro Sport" rotor y con un aumento de potencia, con 240 HP 176 kW y una velocidad máxima de 250 km / h 155 mph.



                                     

3. La segunda generación de 8J. (The second generation of 8J)

En agosto de 2004, Audi anunció que la segunda generación del TT sería construido en aluminio, y comenzará a ser producido en 2007. Se presentó un prototipo de la TT Audi Shooting Brake en el Tokyo motor show de 2005. El prototipo presentado en un diseño de ángulo y una carrocería hatchback de tres puertas.

Audi presentó la segunda generación del TT con la designación interna Typ 8J, el 6 de abril de 2006 en la Puerta de Brandenburgo

                                     

4. Tercera generación PV / 8S. (Third generation PV / 8S)

El Audi TT FV / 8S es la tercera generación del Audi TT, y se fabrica como un coupé y convertible a partir de 2014. En el año 2018, el vehículo recibió un rediseño. A pesar de los avances en la tecnología, la innovación y el espíritu deportivo, esta generación mantiene los detalles de sus predecesores, como es el caso de la tapa del tanque de combustible, ronda, y con el logo TT.

El 3 de marzo de 2014, se publicó formalmente la tercera generación del Audi TT en el salón del automóvil de Ginebra, en un principio como la versión coupé.

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