Audi A8

                                     

Audi A8

El Audi R8 es un automóvil de turismo de super lujo y de alta tecnología del segmento F producido por el fabricante alemán Audi desde el año 1994. Es el sucesor del Audi V8. Como el buque insignia de la marca, puso en marcha el sistema de denominaciones de Audi compuesto de un a y un dígito, que luego fue utilizado por el Audi A1, Audi A2, Audi A3, Audi A4, Audi A5, Audi A6 y Audi A7, además, históricamente, la primera recibir los avances tecnológicos y el lenguaje de diseño de la actual Audi.

El A8 ha sido lanzado en el sedán de cuatro puertas y motor delantero longitudinal. Hay versiones con tracción delantera y tracción en las cuatro ruedas, con cuatro y cinco plazas, y con batalla corta o larga. A diferencia de sus hermanos, con la terminación de par: A4 y A6, nunca hubo una variante de la familia, pero un prototipo derivado de la autopista A8, llamado el Avantissimo fue presentado en el motor show de Frankfurt del año 2001 con el cuerpo.

                                     

1. La primera generación de Tipo D2 / 4D, 1994-2003. (The first generation of Type D2 / 4D, 1994-2003)

El Audi A8 D2 designación 4D es un automóvil del segmento F fabricado por Audi, que se produjo desde mediados de 1994 hasta mediados de 2002, y se ofreció a sí mismo como el sucesor del Audi V8 hasta el final de 2002.

                                     

1.1. La primera generación de Tipo D2 / 4D, 1994-2003. La historia de la modelo. (The history of the model)

La manera de Audi para el segmento F que se inició en el año de 1979 con el Audi 200 Typ 43, que está basado en el Audi 100 C2. En 1983, le sucedió como el lujoso Audi 200 tipo 44. En 1988 llegó el Audi V8, el primer modelo independiente de la del segmento F de la marca. Este fue también, aunque técnicamente es una construcción nueva, independiente, una rama de la Audi 100. Se mostraron algunas de las limitaciones de la construcción, causando, entre otras cosas, que la oferta de espacio y la comodidad que no se podía medir en contra de sus competidores en el segmento. Aunque este modelo se logra éxito, especialmente con la tracción total quattro, no alcanzado una amplia aceptación con respecto la oferta competitiva de los productos de Mercedes-Benz o BMW.

En el otoño de 1991 Audi presentó dos prototipos con el cuerpo de aluminio de la construcción: el Audi quattro spyder y el Avus quattro. Presentado en el IAA y el motor show de Tokio.

En septiembre de 1993 También, Angela Merkel, se utiliza un A8. Hasta entonces, los vehículos de importantes políticos en Alemania fueron en general de Mercedes-Benz, o más raramente de BMW.

                                     

1.2. La primera generación de Tipo D2 / 4D, 1994-2003. Motores. (Engines)

Sus motores gasolina eran un V6 de 2.8 litros y 174 o 193 CV de potencia máxima, un V8 de 3.7 litros y 230 HP, a continuación, 260 CV, un V8 de 4.2 litros y 300 o 310 HP, y un W12 de 6.0 litros y 420 CV. Los motores diésel son un V6 de 2.5 litros y 150 CV, y luego a 180 CV, y un V8 de 3.3 litros y 225 CV, el primero de ellos con turbocompresor e inyección directa con alimentación por bomba inyector, y el segundo turbocompresor e inyección common-rail.

La variante deportiva S8, la venta en 1996, tenía el motor de gasolina V8 de 4.2 litros potenciado 340 CV, moviéndose en 1999 a tener 360 HP. Todos están equipados con tracción en las cuatro ruedas.

                                     

2. La segunda generación de Tipo D3 / 4E, 2003-2010. (The second generation of Type D3 / 4E, 2003-2010)

La segunda generación del Audi A8 Tipo 4E construido sobre la plataforma D3 del Grupo Volkswagen fue revelado a través de una conferencia de prensa en julio de 2002 y presentado en noviembre de 2002 en Europa y en junio de 2003 como en 2004, un modelo en los Estados unidos. El modelo fue mayor que la de la generación anterior, y había espacio para cuatro o cinco adultos acompañantes grande en la cabina, dependiendo de la configuración de los asientos traseros. El programa de desarrollo de la D3 se inició en 1996, mientras que el proceso de diseño comenzó en Ingolstadt en 1997. El estudio de diseño de Audi, con sede en Ingolstadt primera contribuido con propuestas en el dibujo de la cual había varios temas diferentes. Seis de ellos fueron desarrollados en modelos de arcilla de tamaño completo y elaborado de forma tradicional al lado de los dibujos en la cinta de opciones de tamaño completo. Al menos tres modelos a escala 1:4 fueron producidos para explorar otras variantes de diseño.

El diseño exterior de arcilla de tamaño completo se reduce a dos finales de 1998 y que continuaron a ser refinado en paralelo durante un año. A finales de 1999 fue la selección del tema definitivo, siendo Milkós Kovács y Imre Hasanic los principales diseñadores de este tema. Este largo tiempo de diseño se debe en parte a que el cuerpo estaba hecho de aluminio, un material menos capaz de recibir los pequeños rayos de diseño de líneas nítidas como los que en el A4 B6 con cuerpo de acero diseñado en 1998.

En paralelo al desarrollo del diseño exterior se avanzó en el diseño de interiores, con una producción total de cuatro modelos de tamaño completo y desde el principio con el diseño dominante del panel de instrumentos con una temática horizontal de la producción de automóviles con Norbert Schneider, Marca Bergold y Enzo Rothfuss, como diseñadores principal.

Principal grupo de controles más cerca del conductor para una identidad centrada en el conductor, al mismo tiempo, crear un sentimiento más amplio y muchas fueron las prioridades de principios para el equipo de diseño de interiores, dirigido por Jurgen Albamonte. En parte, esto se facilita con el Multi Media Interface MMI) diseñado por Jürgen Schröder, que fue pionera en el A8 D3 después de que el aumento de la auto-concepto Audi Avantissimo, pero también gracias a las excelentes acabados y colores cortesía de Barbara Krömeke y Melinda Jenkins.

Bajo la supervisión de Dany Garand, durante el primer semestre de 2000, los modelos de arcilla exterior y el interior fueron digitalizados y desarrollado utilizando las herramientas de diseño digital en la forma de apoyo, no de conducción. El diseño para la producción final de la D3 es detenido en el verano de 2000, al inicio de la producción en agosto de 2002.

El S8, como en los relacionados con el A8, utiliza un esquema de suspensión multi-link trasera y delantera, con resortes de aire a presión. Sin embargo, para el S8, las tasas efectivas de resortes y amortiguadores son notablemente más firme, junto con los soportes de suspensión de reestructuración.

El sistema de frenos se compone de frenos de disco ventilados radialmente en todas las ruedas. Los discos se ajustan con las pinzas de pistón de doble cepillado en negro en la parte frontal y los pistones los pistones de los sencillos controles deslizantes en la parte trasera, junto a un freno de estacionamiento elecromecánico. Control electrónico de estabilidad ESP Bosch 5.7 posteriormente se actualiza a ESP 8.0 ABS, asistencia de frenado y EBD completar el sistema de frenos. Están disponibles los frenos delantero y trasero compuesto de carburo de silicio reforzado con fibra de carbono C / SiC "Audi cerámica", de manera opcional. Estos discos de uso SGL Carbon flotante y radialmente ventilados con pinzas Brembo monobloque de aleación fijo de doce pistones, pintados de gris antracita. Llantas de aleación estándar constan de ruedas de 20 pulgadas con un diseño "S".



                                     

2.1. La segunda generación de Tipo D3 / 4E, 2003-2010. Motores. (Engines)

Los motores de gasolina son dos V6 de 3.0 litros con 220 CV y un 3.2 litros con 260 HP, dos V8, uno de 3.7 Litros con 280 CV y otro de 4.2 litros y 335 HP o 355 HP si tiene inyección directa de combustible, y un W12 de 6.0 litros y 450 CV.

Los diesel son un V6 de 3.0 litros con 233 CV, un V8 de 4.0 litros, con 275 CV y un V8 de 4.2 litros y 326 CV, ambos con inyección directa common-rail, intercooler y turbocompresor de geometría variable.

                                     

3. La tercera generación de Tipo D4 / 4H, 2010-2017. (The third generation of Type D4 / 4H, 2010-2017)

El Audi A8 D4 es una designación interna 4H es un automóvil del segmento F para Audi que fue fabricado a partir de 2009 hasta 2017, y representado en el siguiente modelo del Audi A8 D3.

La historia de la modelo. (The history of the model)

La tercera generación del A8, fue presentado en el Diseño de Miami a partir del 30 de noviembre de 2009 al 1 de diciembre de 2009 en la ciudad de Miami.

Gerhard Schröder fue utilizado por primera vez por el Audi A8 como un coche presidencial, también, Angela Merkel, utiliza un A8.

El sucesor de la autopista A8 Typ D5 / 4N. (The successor to the A8 Typ D5 / 4N)

La cuarta generación del Audi A8 D5 se introdujo en la Internationale Automobil-Ausstellung salón de frankfurt en septiembre de 2017 y vino desde el otoño de 2017 a los concesionarios.



                                     

4. La cuarta generación de Tipo D5 / 4N, 2018-presente. (The fourth generation of Type D5 / 4N, 2018-present)

El Audi A8 designación interna 4N o código de serie en el VIN F8 es un sedán del segmento F para Audi AG es fabricado en la fábrica de Audi en neckarsulm a partir de 2017.

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