Chevrolet Corvette

                                     

Chevrolet Corvette

El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo fabricado por la marca estadounidense Chevrolet desde el año 1953. Está fabricado en Bowling Green, Kentucky, donde también se encuentra el Museo Nacional del Corvette. Anteriormente fue fabricado en Flint, Michigan y San Luis, Missouri. Fue el primer deportivo construido por Chevrolet.

Hay ocho generaciones de este deportivo americano: C1 1953-1962, C2 1963-1967, C3 1968-1982, C4 1983-1996, C5 1996-2004, C6 2003-2013, C7 2014-2019 y C8 a partir de 2020. Se fabrican en varias versiones con diferentes características dentro de cada generación. A través de los años, las versiones de que el coche ha ganado premios de revistas como Motor Trend Coche y el Conductor, y otras organizaciones tales como la Sociedad de Ingenieros de Automoción, y ha sido utilizado a lo largo de los años como un coche de seguridad en las 500 millas de Indianápolis desde 1978.

El Corvette de primera generación fue diseñado por Harley Earl y se presentó sin mucho recepción el 17 de enero de 1953, en las que casi no iba la producción.

Mientras que se vende bajo la marca Chevrolet en Estados unidos y en otros lugares en el mundo, también se vende bajo su propia marca Corvette en Europa y Japón, donde es muy raro para este modelo. El coche está construido en versiones coupé y convertible, la posibilidad de un sedán versión también ha sido considerado por los ejecutivos de GM.

                                     

1. Principios de. (Principles of)

La Segunda Guerra Mundial, sin duda, empujó la decadencia de la industria automotriz estadounidense, lo que nos permite desarrollar nuevos coches deportivos. El Corvette es el fruto de la pasión por los coches, una articulación comercial y un latente deseo de demostrar que son capaces de construir un coche deportivo u.s. con las mismas o mejores prestaciones que el de muchos otros autos deportivos en europa. La historia del Chevrolet Corvette se remonta al año 1951, cuando empezó a surgir la exigencia de una clientela cada vez más sofisticados y sensibles a los coches deportivos europeos como el Jaguar XK120 y otros. Es por esta razón por la que es hasta Europa, parte del mérito de su existencia el día de hoy. En 1951, Nash Motors comenzó la venta de un coche deportivo de dos plazas, la de Nash-Healey, que fue realizado en colaboración con el diseñador italiano Pinin Farina y el ingeniero británico Donald Healey, pero hay un par de modelos de precio moderado. Earl convencido de Gm que también se necesita para construir un deportivo de dos plazas y, con su equipo de proyectos especiales, comenzó a trabajar en el nuevo coche de ese año, que fue la llamada en código "Proyecto de Opel". El resultado fue el Corvette de 1953, dio a conocer al público en ese año por el salón del Automóvil Motorama. El concepto original para el emblema de Corvette incorporado una bandera americana en el diseño, pero fue cambiado antes de la producción desde la asociación de la marca con un producto era mal visto.

                                     

2. C1 1953-1962

La fabricación de la primera generación comenzó en 1953 y terminó en 1962. El Corvette C1 es comúnmente conocido como "eje", debido al hecho de que la suspensión trasera independiente no estaba disponible hasta la aparición de la Corbeta "Sting Ray" Corvette C2 en 1963.

Con producción limitada por el hecho de que todas las unidades fueron construidas a mano y montados, el Corvette de 1953, con un total de sólo 300 unidades producidas, es el más raro y buscado después de Corvette. Con pocos cambios, excepto para las opciones de color y los números de producción, el modelo de 1954 es el último Corvette tener un motor de seis cilindros. El año 1955 vio la introducción del motor V8, reemplazando el motor de seis cilindros en línea de "Llama Azul". Dejando a un lado los motores, el modelo de 1955 pueden ser diferenciados por su logotipo, la "V" en el Corvette es ampliada y en color oro, simbolizando el motor V8 bajo el capó.

                                     

2.1. C1 1953-1962 Hoja de datos técnicos. (Technical data sheet)

  • Capacidad máxima del tanque de combustible.
  • Tipo de frenos delanteros: Discos.
  • Sistema de refrigeración: Líquida.
  • Combustible: Gasolina. (Fuel: Gasoline)
  • Tipo de frenos traseros: Discos.

61 l 16.1 galAm

  • Aceleración: 0-. (Acceleration: 0-)

100 km / h 62 mph en sólo 11 segundos

                                     

3. C2 Sting Ray 1963-1967

La segunda generación del Corvette fue diseñado por Larry Shinoda con gran inspiración a partir de un diseño previo llamado "Corvette Q", creado por Peter Brock y Chuck Pohlmann, bajo la dirección de Bill Mitchell. Su producción comenzó en 1963 y terminó en 1967 la introducción de un nuevo nombre, "Corvette Sting Ray" - sting ray -, en alsusión la forma ancha y plana, con las ruedas semicarenadas. La potencia del motor V8 de 5.3 L y se fue de 360 HP 268 kW que se presentó a los 375 HP 280 kW, a partir del año siguiente -, que permite una velocidad máxima de 216 km / h 134 mph - con inyección electrónica de Rochester y el encendido electrónico sin platinos Delcotronic de la gama de Pontiac en la opción. A partir de 1965, ofrece un motor de bloque Grande de 6.5 L como una opción por un costo adicional de menos de $ 300, como una alternativa más potente y económica de la inyección en el motor pequeño 538 USD, que terminó sustituyendo la 66 con una versión aún más "Big block", a pesar de que la economía de la modelo de la inyección y su capacidad para funcionar incluso en las fuerzas G de aceleración característica de un circuito conmpetición.

La evolución mecánica de la C2, también se llega al chasis, con la introducción de los frenos de disco en 1965, precedido en años anteriores, un par de frenos de tambor con aletas en la opción del pack "Z6 de la competencia", junto con una amortiguación más firme.

En su debut modelo de 1963 se presentó con una característica de la división de la ventana trasera en dos partes y con rejillas decorativas en el capó, así como una nueva suspensión trasera independiente. La división de la ventana trasera, y el hardware decorativo fueron suspendidos en 1964 debido a problemas de seguridad, mientras que su diseño inusual de la suspensión y la transmisión se mantiene hasta el día de hoy. Después de la campaña en contra de la suspensión independiente por ejes oscilantes de la Chevrolet Corvair, el Corvette optado por una suspensión trasera de brazos superpuestos derivado y similar la presentada dos años antes en el Jaguar E-Type. Esta suspensión resultó ser un gran éxito, como fue económico en comparación con otros sistemas y es muy fácil de integrar en la cadena de producción, desde que vino pre-colgado en su propia subtrama y fue acoplado directamente a un falso tubo de empuje. El uso de los semi-ejes como la parte superior de los brazos en un sistema de brazos de la cruz se superponen, aunque a diferencia de la de diseño de Jaguar a cabo una ballesta, en este caso, de corte transversal, como un resorte.

El Corvette Grand Sport, por su parte, viene de un proyecto de Zora Arkus-Duntov, ingeniero jefe de Corvette, preocupado por lo que Ford se estaba haciendo con el Shelby Cobra. En 1962 se inició un programa para producir una versión aligerada del modelo C2 basado en un prototipo del nuevo Corvette 1963 El programa de Duntov prevista para la fabricación de 125 unidades del Corvette Grand Sport, con el objetivo de hacerlos elegibles para el internacional de carreras de Gran Turismo de la FIA. Pero cuando los altos ejecutivos de General Motors se enteró de que el proyecto secreto de Duntov, el programa se detiene y que se acaba de construir cinco unidades. Los cinco vehículos que han sobrevivido hasta el presente y forman parte de colecciones privadas. Este desarrollo, en particular, es uno de los más buscados y caros modelos de Corvette jamás construido.

Los cinco coches que tomaron parte en pruebas importantes, tales como Daytona y Sebring y fueron conducidos por los famosos pilotos de aquellos tiempos, tales como Roger Penske, Jim Hall, Dick Thompson y Don Yenko, entre otros. Dick Thompson fue el primer piloto en ganar una carrera en el Grand Sport, ganadora en 1963, la carrera en Watkins para autos deportivos en la SCCA con el Grand Sport 004.

El Corvette Grand Sport fue utilizado en la competencia de 1963 a 1965 y utilizar diferentes motores, pero la fábrica de motores más utilizado fue el de 377 pies 3 en el desplazamiento: este utiliza un bloque pequeño, y fue construido totalmente en aluminio, alimentado por cuatro carburadores Weber, la entrega de 550 HP 410 kW a 6400 rpm. Los paneles de la carrocería y las puertas son de fibra de vidrio para reducir el peso y el chasis está construido a base de tubo de acero ligero. También se hicieron de 50.000 réplicas de 290 HP 216 kW.



                                     

4. C3 Stingray 1968-1982

La tercera generación o "Tiburón", el modelo de Chevrolet "Mako Shark II" (diseñado por Larry Shinoda, en 1968 se inició y terminó en 1982. 1968 marcó la introducción de la línea de coches de juguete Hot Wheels ahora famosa de Mattel. General Motors había hecho su mejor intento para mantener la apariencia de un próximo coche de un secreto, pero el lanzamiento de la línea de Hot Wheels varias semanas antes de la apertura del Corvette, tenía una cierta versión de particular interés para los fans de el Corvette: el "Custom Corvette", un modelo de licencia GM Corvette 1969.

                                     

5. C4 1983-1996

La producción de la cuarta generación del Corvette se inició en 1983 con el modelo 1984. El modelo del año 1983 fue omitido debido a problemas de producción, a pesar de 44 prototipo del modelo de 1983 fueron completados. Una parte de lo que se produce se muestra en el Museo Nacional del Corvette en Bowling Green, Kentucky. La producción del Corvette C4 se inició en 1983 con el modelo 1984 y terminó en 1996.



                                     

5.1. C4 1983-1996 Hoja de datos técnicos. (Technical data sheet)

  • Válvulas por cilindro: 2.
  • Ubicación del Motor: Delantera.
  • La potencia máxima. (The maximum power)
  • Motor: 350 plg 3 5733 cc.

250 186 kW HP a 4000 rpm

  • Combustible: Gasolina. (Fuel: Gasoline)
  • Par máximo: 262.6 lb-ft a 3200 rpm.
  • Relación de potencia a peso: 0.1704 PS / kg.
  • Espacio para los pasajeros.
  • Relación de compresión: 9.5:1.

4420 l 1169.3 galAm

  • Neumáticos delanteros: 275 / 40-R17.
  • Tipo de frenos delanteros: Discos.
  • Capacidad máxima del tanque de combustible.
  • Neumáticos traseros: 33-4. (Rear tires: 33-4)
  • Tipo de frenos traseros: Discos.

77 l 20.4 galAm

                                     

6. C5 1997-2004

La producción del Corvette C5 comenzó en 1997 y que terminó con el modelo del año 2004. Chevrolet usados de vehículos como el Nissan 300ZX y el Mazda RX-7 como puntos de referencia para la calidad y el estilo debido a las críticas que el Corvette C4 recibió en comparación con sus rivales japoneses. El C5 podría alcanzar una velocidad máxima de 291 km / h 181 kilómetros por hora y fue juzgado por la prensa de que el motor se ha mejorado en casi todas las áreas, en comparación con el Corvette anterior, gracias a su mejorado la rigidez estructural y su diseño más curvilíneo. La configuración de la C5 es un motor central delantero y tracción trasera. La versión Z06 de 2001 como sucesor del C5 de los hard-top, construido en 1998 llegó la 385 HP 287 kW, mientras que la versión anterior llegó a cerca de 335 HP 250 kW. Este aumento en la potencia fue el resultado de usar el motor LS6, aunque sólo se utiliza en la versión de techo duro. El C5 convertible no cambiar el motor LS6, y, por lo tanto, tengo 50 HP 37 kW menos de la coupe. En 2002, el poder de la Z06 aumentó a 405 HP 302 kW.



                                     

6.1. C5 1997-2004 Hoja de datos técnicos. (Technical data sheet)

  • Motor: 346 plg 3 5665 cc.
  • Válvulas por cilindro: 2.
  • La potencia máxima. (The maximum power)

350 HP 261 kW a 5400 rpm

  • Par máximo: 367.6 lb-ft a 4200 rpm.
  • Diámetro pistón x longitud movimiento.

99 3.9 mm x 92 mm 3.62 en

  • Espacio para los pasajeros.
  • Relación potencia / peso: 0.2270 PS / kg.
  • Combustible: Gasolina. (Fuel: Gasoline)

4950 l 1309.5 galAm

  • Neumáticos traseros: 295 / 35-R18.
  • Neumáticos delanteros: 265 / 35-R17.
  • Capacidad de remolque. (Towing capacity)

4264 kg 9401 lb

  • El peso máximo del vehículo con carga.

1750 kg 3858 lb

  • Capacidad máxima del tanque de combustible.
  • El rendimiento de combustible: 14 litros / 100 km mixto.
  • Tipo de frenos delanteros: Discos.
  • Tipo de frenos traseros: Discos.

117 l 31 de galAm

  • La aceleración de 0-.

100 km / h 62 mph: 3.9 s

                                     

7. C6 2005-2013

El Corvette C6 es muy similar la C5. Esencialmente, la diferencia por las mejoras técnicas y el cambio de la parte delantera y trasera, entre otros detalles. El Corvette C6 base de 550 HP 410 kW y la versión Z06 800 HP 597 kW. En 2008, un Corvette C6 impulsada por Antonio García ganó las 24 Horas de Le Mans en su categoría.

La variante de la Corbeta, ahora conocido oficialmente como el ZR1 fue reportado por primera vez por varias publicaciones impresas y en internet que suponían que Chevrolet fue el desarrollo de una super producción de las versiones de alto rendimiento del Corvette y era llamado internamente "Diablo azul". Wagoner es citado diciendo: "me pregunto, ¿qué pueden hacer por 100 000 dólares?", durante una reunión de la junta directiva de GM para hablar de los diseñadores de Chevrolet. La versión de producción hizo su debut en el salón del automóvil de Detroit de 2008 y estaba disponible como un modelo de 2009. Su motor 638 HP 476 kW es el más potente utilizado en la producción del Corvette hasta la fecha.



                                     

7.1. C6 2005-2013 ZR1 2007-2013

El Corvette C6 ZR1 se anunció oficialmente en diciembre de 2007 en un comunicado de prensa de General Motors, donde se reveló que su meta de 100 HP a 75 kW de potencia por litro 1.64 hp / par pouce cubique egal a 16.38 cc fue alcanzado por un nuevo motor LS9. Tiempo después de que mostró un prototipo bajo el nombre de "Centenario", como se utiliza en la película Transformers: el lado oscuro de la luna, como un modo alterno de la Autobot choque lateral.

                                     

8. C7 2013 a 2019. (C7 2013 to 2019)

Chevrolet presentó el Corvette de séptima generación, a principios de 2013.

La versión Stingray tiene un motor LT1 V8 atmosférico de 6.2 litros, equipado con inyección directa de combustible y la válvula de apertura variable, la cual se desarrolla 455 HP 339 kW de potencia y 460 lb-pie de par máximo. El Stingray acelera de 0 a 100 km / h 62 mph en menos de cuatro segundos y tiene una aceleración lateral de más de 1g. Se espera que para el Corvette más eficiente en la historia, superando a las 11.05 km / l consumo de combustible del modelo actual de acuerdo al estimado por la EPA.

En su interior dispone de piezas de fibra de carbono, aluminio y materiales de cuero cosido a mano. La consola tiene dos pantallas de ocho pulgadas configurable conductor y de información y entretenimiento.

Materiales ligeros, incluyendo un ataúd y el panel de techo desmontable de fibra de carbono, guardabarros, puertas y paneles exteriores de la parte trasera de material compuesto, paneles inferiores compuesto de nanocarbono y un nuevo chasis de aluminio de ayudar a mover el peso hacia atrás para un equilibrio de peso óptimo de 50 / 50, que permite una relación de potencia a peso y de clase mundial.



                                     

9. Motorsport

En 1999, Chevrolet comenzó a competir oficialmente en el campeonato de los grandes coches con el Corvette. En las 24 Horas de Le Mans, logró seis victorias en la clase GT1 de 2001, 2002, 2004, 2005, 2006 y 2009, y dos en el GTE-Pro 2011 y 2015. En las 24 Horas de Daytona, 2001, logró la victoria absoluta, superando a los prototipos.

En la American Le Mans Series, el Corvette ganó ocho campeonatos del equipo de la clase GT1 de 2001 a 2008 y dos en la clase GT en 2012 y 2013. Además, fue campeón de la clase GT1 de la European Le Mans Series en 2008 y 2009.

El Corvette ha sido pace car en numerosas ediciones de las 500 Millas de Indianápolis. El C3 fue en 1978, el C4 convertible en 1986 y 1994, el C5 en 1998, 2002 y 2004, y el C6 de 2005 a 2008, el C6 ZR1 en 2011, el Corvette C7 Stingray en 2013 y el C7 Z06 2015. EA

                                     

10. En la cultura popular. (In popular culture)

  • Aparece en las sagas de need for Speed.
  • Un Chevrolet Corvette Grand Sport de 1970, color gris plata, aparece en la película Fast Five.
  • Un Chevrolet Corvette Concepto se muestra como el modo alterno de la autobot choque lateral en la película Transformers: la Venganza de Los Caídos.
  • Un C7 2013 verde y negro aparece en la cinta de Transformers: edad de extinción, siendo el modo alterno de la autobot punto de Mira.
  • Chevrolet Corvette 2017 el último miembro de la gama Corvette, el Grand Sport 2017 mantiene el espíritu de las carreras del modelo original de 1963, combinando el poder de la legendaria motor LT1 de 6.2 L con un chasis ligero, diseñado para las carreras, y un paquete aerodinámico para proporcionar un agarre y un manejo mejorado.

La evolución de una leyenda

Auto deportivo Corvette Grand Sport 1963

Nacido para dominar la pista, el Corvette Grand Sport 1963, fue creado con materiales ligeros y el poder de un 377 pulgadas 3 bloque pequeño V8 de 6.2 L. había cinco prototipos, pero no hay que subestimar su impacto en el futuro de Chevrolet racing. Todavía hay cinco modelos originales Grand Sport.

Auto deportivo Corvette Grand Sport 1996

En 1996, el Corvette Grand Sport volvió la gama con un modelo de edición limitada a 1.000, por lo que fue el final de la producción de la cuarta generación de Corvette. Este modelo fue equipado con el motor de alto rendimiento, motor V8 LT4, además del chasis, ZR1, y llevaba la icónica pintura Azul Almirante con una raya blanca y las marcas de hash en rojo.

Auto deportivo Corvette Grand Sport 2010

El Grand Sport 2010 fue montado en un chasis Z06 más ancho, con un motor de 6.2 L LS3 V8, 436 HP, 325 kW. La combinación perfecta de rendimiento / eficiencia, viajando de 0 a 60 mph 97 km / h en 3.95 segundos y alcanzar 1.0 g en la pista de diapositivas que ofrece una economía de combustible en carretera 26 mpgAm 11.1 km / l según la EPA. El paquete de Patrimonio llevaba las marcas de hash en los guardabarros delanteros.

el cuerpo del corvette stingray convertible puede elegir entre 10 colores diferentes, da un rendimiento general del coche en combinación con su potente motor V8, tiene una estructura de aluminio que sustituye el acero, la estructura entera se tuvo que ir de 0 a ser capaces de apoyar a las especificaciones de un coche deportivo con su requisito.

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