Chevrolet Cruze

                                     

Chevrolet Cruze

El Chevrolet Cruze es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante norteamericano General Motors para su marca Chevrolet, y también se vende bajo la marca Holden y GM Daewoo, según el mercado donde se ofrece. Es un sedán desarrollado para su producción a nivel mundial, lo que representa el segundo producto de la marca Chevrolet para ser vendidos a nivel mundial, dando sustitución de otros productos de General Motors producidos y vendidos bajo otras marcas que pertenecen la corporación.

Fue presentado en el salón del automóvil de París en el año 2007, donde apareció bajo el nombre de Daewoo Lacetti Premiere y su desarrollo se dio como resultado de la colaboración entre la américa central y de su filial en corea del sur. Desde el año 2009 se presentó formalmente bajo la marca Chevrolet y comenzará a ser producido en diferentes mercados en virtud de que de la marca, con la excepción de que el mercado de la mar, donde se presentó exclusivamente bajo la marca australiana Holden.

El Cruze, se presentó con la intención de reemplazar a nivel mundial para los distintos modelos del segmento C, ofrecido bajo la marca Chevrolet en los diferentes mercados del mundo. De esta manera, iba a traer un reemplazo la primera generación de la Chevrolet Cobalt en el mercado de América del Norte, el Chevrolet Lacetti en Europa, el Chevrolet Optra en los mercados de Canadá, la Región andina, Japón, México y el Sureste de asia, y el Chevrolet Astra modelo derivado de la alemana Opel Astra en el Mercosur.

En su primera generación, el Cruze se presentan dos tipos de cuerpos, siendo estos un sedán de 4 puertas y un hatchback con 5. Mecánicamente, estaba equipado con propulsores atmosféricos de 4 cilindros en línea, gasolina o diesel, todos ellos conectados a cajas, manual de 5 velocidades o automática secuencial de 6. En cuanto a su bastidor, el Cruze es proyectada sobre la Plataforma de GM Delta II, que comparte con los modelos de Opel Astra, Buick Excelle, el Chevrolet Volt, el Chevrolet Orlando, Opel Zafira y el Cadillac ELR.

En el año 2014, fueron reveladas las primeras imágenes de un prototipo desarrollado en la Plataforma Delta II de GM, identificado con el logo de Chevrolet, que circula a través de las calles de Beijing, China. Finalmente, este vehículo será presentado en el salón del automóvil de Pekín como la segunda generación del Chevrolet Cruze, cuya producción se centra principalmente en el mercado asiático.

En cuanto a su posición en el mercado, dentro de la gama de productos de Chevrolet a nivel mundial, el Cruze se encuentra en el segmento C, posicionándose entre el Chevrolet Aveo o Sonic dependiendo del mercado donde se ofrece y el Chevrolet Malibu. También, se mencionan como rivales directos de este coche, el Ford Focus, el Toyota Corolla, el tándem 308 / 408 Peugeot y Megane III / Fluence de Renault, el Honda Civic y el Volkswagen Vento, entre otros.

                                     

1. Primera Generación. (First Generation)

La Primera Generación del Chevrolet Cruze fue lanzado en el año 2007, después de su estreno en el salón del automóvil de París de ese año, que se vende en el mercado europeo bajo la marca Chevrolet, mientras que en el mercado asiático fue presentado bajo el nombre de Daewoo Lacetti Premium. En ambos mercados el Cruze sustituido el modelo Lacetti, también se vende bajo las dos marcas líderes en sus respectivos mercados. El desarrollo del diseño y la tecnología, fue el producto de un esfuerzo conjunto entre la central de la americana General Motors y su par de corea del sur Corea GM, quien prestó sus conocimientos como a los técnicos del equipo.

Este coche fue lanzado con la premisa de crear un nuevo modelo de producción y comercialización mundial por parte de General Motors para su marca Chevrolet, teniendo en cuenta el exitoso lanzamiento del Chevrolet Aveo cuya producción ha significado la expansión de Chevrolet en otros mercados en los que GM estaba trabajando a través de sus marcas regionales o la oferta de los productos de estas marcas bajo la bandera de Chevrolet. De esta manera, el Cruze vino a algunas de mercado para el reemplazo de los modelos que ya están vendidos bajo la marca Chevrolet, o para instalar la marca en el segmento.

Para la producción del Cruze, se tuvo en cuenta como base para su proyección la Plataforma Delta II de GM, que fue lanzado en la cuarta generación del Opel Astra y que, incluso, lo que fue compartido por otros modelos de General Motors, que vienen a ser proyectada en el mismo el primer vehículo 100% eléctrico de GM: El Chevrolet Volt es que también se ofrece en Europa bajo el nombre de Opel manera ampera.

Inicialmente fue proyectado por el Cruze de dos tipos de cuerpo, siendo estos un sedán de 4 puertas y un hatchback con 5. Este último recibió los nombres comerciales de Cruze HB5 en Europa y el Cruze 5 en américa del Sur. Posteriormente fueron proyectadas dos de los tipos de cuerpo más, siendo estos una familia de 5 puertas y coupé tricuerpo, siendo esta última versión es una respuesta al planteamiento de otras marcas como Kia con su modelo Cerato Koup, o Toyota con su modelo insignia de la Corola.

En cuanto a su mecánica, el Cruze se presentan los motores de gasolina o diesel, que consta de tres propulsores diésel y dos de gasolina de 4 cilindros en línea. En el caso de los controladores de Otto, estos eran una potencia máxima de 1.6 litros y 124 CV y un par máximo de 1.8 litros y 141 CV. Como en el caso de Diesel, todos los conductores turbocomprimidos de geometría variable con intercooler e inyección directa common-rail, con un desplazamiento de calificación de 2.0 litros y con salidas de potencia de 125, 150 y 163 CV. Todos estos controladores se acopla a tres tipos de cajas de engranajes, siendo estos una manual de 5 velocidades de transmisión, una manual de 6 velocidades disponible sólo en la versión diesel de 163 CV y una automática secuencial de 6 velocidades. Por otro lado, en Brasil, se presentó una versión especial de la versión hatchback, ofrecido bajo el nombre de marca de Chevrolet Cruze Deporte 6, que tenía un motor de aspiración natural Otto de 1.8 litros, capaz de proveer de 144 CV de potencia y acoplado la caja de cambios automática secuencial de 6 marchas.

                                     

2. Segunda Generación. (Second Generation)

La segunda generación del Chevrolet Cruze, fue presentado oficialmente en el salón del automóvil de Pekín, en el año 2014. Esta nueva versión de el coche fue desarrollado y diseñado por General Motors en una nueva evolución de la Plataforma Delta de GM, llamado Delta 2XX, que fue estrenada en el coche de concepto Chevrolet Tru 140S, presentado por GM en el salón del automóvil de Detroit del año 2012.

                                     

3. El deporte. (The sport)

En el campo del deporte, de la primera generación del Chevrolet Cruze fue ampliamente utilizado en las diferentes categorías de internacional de carreras en carretera. En el año 2009, el Cruze fue presentado oficialmente en el Campeonato Mundial de turismos WTCC, siendo su atención y pone en la pista de la responsabilidad del equipo RML Grupo, propiedad de Ray Mallock. El Cruze se introdujo con el fin de dar reemplazo para el modelo Chevrolet Lacetti, con la que la marca norteamericana iba a entrar en la WTCC, como un oficial en el año 2005, siempre en las manos del equipo RML. Bajo estas condiciones, el Cruze se podría capturar su primer campeonato en el año 2010 de la mano del piloto francés Yvan Muller. En total, el Cruze iría en forma consecutiva con cuatro títulos de piloto 3 con Muller y 1 con el británico Robert Huff en 2012. A pesar de estos títulos, Chevrolet anunció su salida oficial de la categoría después de la temporada 2012, mientras que RML tomaría el mismo camino, una vez terminado el campeonato en el año 2013. Aún así, el Cruze a competir dentro de la categoría de esfuerzos particulares, pero sin el brillo que supo caracterizar al comienzo de la década de los 10.

En el reino unido, Chevrolet entró oficialmente para el Campeonato Británico de turismos a partir del año 2009 y como el WTCC, sería de la mano de RML y la introducción de la Cruze como un modelo buque insignia. La participación de la marca en la categoría sería tal, que ya en su segunda temporada completa sería capturar el campeonato de la mano del piloto Jason Plato, que había terminado en el tercer lugar del año 2009. Sin embargo, después de haber desarrollado toda la temporada 2011, finalmente Chevrolet decisión de retirarse oficialmente de la categoría, en una decisión compartida con el equipo RML, centrándose tanto a las empresas como a sus esfuerzos en el Campeonato del Mundo de turismos. Aún así, el Chevrolet Cruze seguirá compitiendo en años posteriores a través de los esfuerzos de los individuos, aunque ahora sin el brillo o el rendimiento exhibido en la temporada 2010.

En la Región escandinava, fue presentado en el 2011 el Campeonato Escandinavo de turismos, evento en el que Chevrolet será presentado de manera oficial, representada por el modelo Cruze. En esta categoría, la atención y poner en la pista fue la responsabilidad del equipo de NIKA Racing, propiedad de Nicklas Karlsson, que conquistó el campeonato de la especialidad en el año 2011, con el sueco Rickard Rydell detrás de la rueda, mientras que en 2012 el equipo alcanzó el subcampeonato de la mano del propio piloto.

En Brasil, el Cruze sería elegido como el modelo homologado de la marca Chevrolet para participar en el Campeonato Brasileño de Marcas de entrar en la categoría en el año 2012 y dar de repuesto para el modelo Chevrolet Astra que previamente había tomado el primer campeonato de la historia de esta categoría, se corrió en el año 2011, con Thiago Camilo en la rueda. Desde su estreno hasta el año 2015, el Cruze no será capaz de emular a su predecesor en la colección de títulos se refiere, cosechando resultados discretos en todos los campeonatos, principalmente debido la inestabilidad de las alineaciones de los equipos responsables de poner en la pista de los autos, el sufrimiento de los cambios de los conductores que se mantienen constantes a lo largo de cada torneo. A pesar de todo esto, la primera generación del Cruze nunca iba a competir en la categoría madre del automovilismo brasileño Stock Car Brasil, desde antes de su lanzamiento, el modelo que representa la marca en la categoría, fue el Chevrolet Vectra III. A pesar del hecho de que el Vectra fue suspendido en 2011, General Motors do Brasil se inclina por la presentación de la Chevrolet Sonic como sucesor en lugar de el Cruze. Finalmente, tras el anuncio de la producción de la segunda generación del Cruze en Argentina, este modelo acabaría entrando en el Stock Car, reemplazando el éxito de Sonic, como el nuevo representante de Chevrolet en la categoría.

En Argentina, el Cruze fue un coche muy utilizado en las categorías más importantes de la carretera de carreras a nivel nacional. Tal es el caso del Turismo Competición 2000, categoría en la que la modelo debutó en el año 2011 para ser colocado en la pista por el equipo JP Racing, que en ese momento representaba la marca Chevrolet de manera oficial. A pesar de haber sido puesto bajo la órbita de un equipo oficial en el 2011, su participación en esta división tuvo un hiato de 3 años, volviendo en el año 2015 y con más consistencia en el 2017. Además, en 2012 fundó una nueva divisional a ser bautizado como un Super TC 2000, donde fue puesto en pista el Cruze me bajo el cuidado de la JP Racing y con el apoyo oficial de Chevrolet. En cualquiera de los dos divisionales, el Cruze se podría obtener resultados relevantes bajo el paraguas de este equipo, básicamente por el pésimo nivel de preparación que carrera a carrera, evidenciado por, lo que haría que para el próximo año, Chevrolet le retire el apoyo oficial y volver la escuadra Pro Racing, con el que saber para conseguir el campeonato en 2004, 2006 y 2007 de la original TC 2000. Mientras que al principio, los resultados no fueron auspiciosos, poco a poco el nivel de la modelo subió, tomando en 2014 uno de sus mejores temporadas de la mano del conductor Norberto Fontana, quien se llevó tres victorias en la temporada. Después de la presentación, el coche estaba de nuevo experimentando una caída en su rendimiento tener un muy irregular temporada 2015. Finalmente, en el año 2016, el rendimiento de la Cruze se volvió para volver a tener su mejor temporada en esta división. A mitad de temporada, el controlador de Agustín Canapino ganó con tres victorias consecutivas que lo ponen como un serio candidato al título. Sin embargo, a pesar de la conducción de un ahorro de tiempo que introdujo la primera generación, General Motors arriesgó todo con la introducción del nuevo Cruze II, poniendo su propio Canapino para el comando de ese coche. Finalmente, la apuesta tuvo un saldo positivo en la cuenta consolidada de Canapino como el nuevo campeón de la categoría, dando el Cruze de su primer título a nivel nacional y que se tome su tiempo el primer triunfo en la última fecha de la temporada. Tanto en el Super TC 2000 como en los Jóvenes, el TC 2000, y por los reglamentos técnicos, el Cruze despojado de su impulso original, estas siendo reemplazado en el caso de un Joven TC 2000 para un motor de aspiración natural de 4 cilindros en línea, llamado el Duratec de Berta, de 2200 cc., mientras que en el Super TC 2000 utiliza un controlador V8 de la firma inglesa Radical de Ingeniería de Rendimiento EPR, 2700 cc.

Otro argentino competición en la que el Cruze fue empleado para competir, fue en la Clase 3 del Turismo Nacional, categoría en la que podría empezar a competir desde el año 2012, siendo aprobada para reemplazar a los modelos Chevrolet Astra Chevrolet Vectra GT. En esta categoría, el Cruze alcanzó su primer gran resultado en el año 2013, al ganar la segunda posición de la mano del piloto Juan Pipkin. A través de los años, varios pilotos se fueron a presentarse a competir con esta unidad consiguiendo buenos resultados y posicionamiento de la Cruze y la marca Chevrolet como uno de los principales protagonistas de la divisional, de pie en la conducción de estos coches, pilotos como Fabián Pisandelli, Matías Muñoz Marchesi, Jonatan Castellano, Jerónimo Teti y el múltiple campeón argentino Guillermo Ortelli.

Por último, otra categoría de la argentina, que homologara el Cruze para competiciones, era de la moderna Top Race V6 fundada en 2005, aunque a diferencia de las otras, esta categoría se utiliza solamente la silueta de la Cruze por la creación de organismos de la imitación, en fibra de carbono. Estos cuerpos son usados para equipar a un dispositivo mecánico, único para todo el parque automotor de la categoría, que consiste en un marco que es proyectado bajo una estructura tubular desarrollado en su totalidad por categoría y equipado con un propulsor V6 3500 cc. y 390 caballos de fuerza, desarrollado por el preparador argentino Oreste Berta, todos acoplados a una caja de cambios secuencial de 5 velocidades semi-automática, marca Sáenz. Este conjunto único de chasis, combinado cuerpos de imitación, permitir que el Cruze frente a rivales más grandes, como el Ford Mondeo III o el Mercedes-Benz C-204. La aprobación de la Cruze se concretaría en el año 2012, junto con la renovación de la flota de la división de TRV6. También, el diseño de la parte frontal de la Cruze sería tomado a partir del año 2014 como un opcional para la identificación de las unidades de la divisional Top Race Series, que al igual que la división de TRV6 competir con un único conjunto chasis-mecánico, pero que a partir de 2014 se pasaron a incorporar un edificio del cuerpo genérico para toda su flota. En la división de TRV6, que se destacaron en la realización y preparación de este modelo fue el piloto saltense Gustavo Tadei, que está al mando de un prototipo Cruze se llevaría a cabo en el subcampeón del año 2014. Otros competidores que funcionan con este modelo en la divisional superior sería de Germán Sirvent, Marcelo Agrelo y Mariano Altuna.

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